Новости и статьи
Видео категории
ГлавнаяКлубыКлуб АвтоБлог клуба Клуб АвтоКостанай тест-драйв (видео) — Nissan Murano II против Subaru Tribeca

Костанай тест-драйв (видео) — Nissan Murano II против Subaru Tribeca

Автор
Опубликовано: 2230 дней назад (20 мая 2011)
Рубрика: Тесты авто
Редактировалось: 1 раз — 20 мая 2011
0
Голосов: 0

Nissan Murano II

Обновленный кроссовер Nissan Murano модельного ряда 2009 года внешне очень напоминает своего старшего брата, но только более дерзкого, спортивного вида. Для внесения этих изменений, конструкторы доработали переднюю оптику и радиаторную решетку. Так же в глаза бросается появившийся скос переднего бампера. Увеличение угла переднего свеса – намек на улучшенную проходимость, но к ней мы вернемся чуть позже в видеосюжете.

Хоть два поколения Murano и очень похожи, тем не менее младший брат построен на другой платформе. Это платформа с несущим кузовом повышенной жесткости, на такой же производится Nissan Maxima. Что касается активных систем управления, замене подверглись тормозная система и система рулевого управления.

Технические характеристики Nissan Murano II

Но, сердце автомобиля осталось тем же. Это по-прежнему 3.5 литровая V-образная 24 клапанная шестерка. Конечно же, она так же подверглась некоторой доработке, но глобальных изменений в нем не произошло. В новой версии он развивает максимальную мощность в 256 л.с. в момент, когда стрелка тахометра достигает отметки в 6 тысяч оборотов. Максимальный крутящий момент составляет 334 Нм. Неплохо…

Европейский Murano поставляется с полным приводом, но так же существует и переднеприводная версия автомобиля. Трансмиссия – бесступенчатый вариатор, с шестью виртуальными передачами.

Пара слов о системе полного привода. Задняя ось подключается с помощью электронно управляемой многодисковой муфты. Функция блокирования дифференциалов на умеренных скоростях присутствует. На внешний вид эта система не выглядит как оборудование серьезного внедорожника, но для езды по «умеренному» бездорожью вполне пригодна.

Габариты «второго» Nissan Murano

Длина – 4834 мм

Ширина – 1880 мм

Высота – 1730 мм

Колесная база – 2825 мм

Колея – 1610/1610 мм

Клиренс – 188 мм

Размер шин – 225/65 R18

Масса снаряженного автомобиля 1835—1880кг (колебания массы из-за различных комплектаций).

С нуля до сотни Nissan Murano II разгоняется за 8,1 секунды.

В базовой комплектации представлен с кондиционером, комплектом электростеклоподъемников, круиз-контролем, CD проигрывателем на 6 дисков, ну и конечно ABS, ESP…

Дальше – больше: кожаный салон, подогрев сидений, диски на 20 дюймов ну и так далее.

Subaru Tribeca

Второй герой сегодняшнего обзора – это так же представитель японской промышленности: Subaru Tribeca.

Subaru Tribeca относится к тому же классу, что и Nissan Murano II, более того они находятся в одной ценовой категории. Посмотрим же что за эти деньги готов предоставить автолюбителям концерн Fuji Heavy Industries.

Основой для создания Tribeca послужила платформа Subaru Outback. Это так же, пятидверный кроссовер, как и Nissan Murano. Но, в зависимости от комплектации, у Subaru Tribeca может появиться третий ряд сидений.

Внешний вид кроссовера более строгий, чем у Мурано. Если исходить из первого впечатления – кроссовер для деловых людей, с некой долей спортивности (все-таки это субару). Никаких “космических” дизайнерских форм у кузова, классическая “квадратная” задняя часть, которая, в отличии от покатой крышки багажника Murano II, сохранила автомобилю очень немало места в багажном отделении. Ну, конечно же “мордашка” субаровская, очень сипатичная. Автомобиль кажется более массивным, чем Ниссан.

Технические характеристики Subaru Tribeca

Силовой агрегат Субару — это традиционный оппозитный бензиновый двигатель 3.6 DOHC (два распределительных вала на блок) с активными системами контроля подъема клапанов. При 6000 оборотов Трибека развивает предельную мощность в 258 л.с., максимальный крутящий момент (при этой же частоте вращения) составляет 350 Нм. В разгоне до 100 км\ч – 8,9 секунд — Subaru Tribeca несколько проигрывает Ниссану.

Трансмиссия Subaru Tribeca оснащена постоянным полным приводом (наверно никто этому не удивился) типа AWD. Это значит, что все компоненты распределения мощности расположены на одной оси без малейших отклонений (полная продольная симметрия трансмиссии), и крутящий момент в таком типе привода распределяется не только по схеме «перед-зад», но и на правое-левое колесо.

Автоматическая коробка «Sportshift» позаимствована у Subaru Legacy. В обычных условиях электронная трансмиссия распределяет крутящий момент в соотношении 45/55% (передняя/задняя ось соответственно), но эта пропорция может изменяться в зависимости от условий езды.

Из благ цивилизации в салоне так же полный электропакет, магнитола на 6 CD, кондиционер, мультимедиа на высоком уровне, для пассажиров DVD и наушники.

На серьезный внедорожник Subaru Tribeca тоже не сильно похожа. Но при проектировании она и не позиционировалась как автомобиль для «лазания» по горам. Так что все функций городского полноприводного авто она выполнит с завидной легкостью (парковаться на бордюрах, уверенно колесить по заснеженным улицам и иногда «месить грязь» по пути на пикники).

Габаритные размеры Subaru Tribeca:

Длина – 4865 мм

Ширина – 1880 мм

Высота – 1685 мм

Колесная база – 2750 мм

Колея – 1580/1580 мм

Клиренс – 213 мм

Размер шин – 255/55 R18

Снаряженная масса субарика составляет 1908 кг.

Теперь, когда мы получили представление о внешнем виде, оборудовании и технических характеристиках Nissan Murano II и Subaru Tribeca, заглянем к ним внутрь и посмотрим, как они ведут себя на испытательном треке.

Для этого представляем вам видеосюжет:

Похожие записи:

говно все...
поршиво на душе...
У МЕНЯ СЕГОДНЯ ПРАЗДНИК..............
У МЕНЯ СЕГОДНЯ ПРАЗДНИК..........
Торжество интеллекта. Яндекс вышел на биржу.
24 мая "Яндекс", крупнейший российский поисковик и одна из самых дорогих несырьевых компаний России, провел публичное размещение акций на американс...
Так хочется жить. Рождество.видео
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!